Nada acontece por acaso na carreira de Pierre Gasly – mesmo que demore 190 corridas para acontecer. O piloto francês, que depois de passagens pela Toro Rosso e pela Red Bull Racing (neste caso mais curta) fez história com uma inesperada vitória no Grande Prémio de Itália quando estava na AlphaTauri, voltou a ter um dia para não mais esquecer em Monza, conseguindo na parte final da sessão de qualificação uma tão ou mais surpreendente pole position para a corrida de domingo quando todos já contavam com George Russell no primeiro lugar da grelha de partida. A ameaça tornou-se confirmação, a confirmação mudava as habituais “regras” de todas as corridas em 2026. E, além de Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull, havia ainda mais um Alpine entre os favoritos ao triunfo depois das duas vitórias consecutivas do campeão Lando Norris.
https://observador.pt/2020/09/06/pierre-gasly-pos-o-vermelho-e-azul-na-bandeira-vermelha-ganhou-um-gp-pela-primeira-vez-e-ha-26-anos-que-um-frances-nao-vencia-na-f1/
“Desde a primeira volta na Q1 que me senti muito bem no carro. Estava a tentar melhorar um pouco a cada sessão e, no final da Q3, senti que fiz uma volta muito boa. Estou muito feliz. Foram nove anos [na Fórmula 1] a tentar alcançar a oportunidade de conquistar a pole position. Venci a minha primeira corrida em Monza e conseguir agora a minha primeira pole position nesta pista… Acho mesmo que há algo especial por aqui”, começou por dizer o piloto francês, que assumiu todo o protagonismo da sessão depois de prestações mais discretas durante os treinos livres na sexta-feira e no sábado, onde tinha ficado sempre fora do top 8.
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“Adorava contar o segredo mas não sei! Estou muito contente por todos os rapazes, por toda a equipa, por mim. Sentir estas emoções, ver na última volta o resultado… Dar tudo de mim e ser recompensado por isso é simplesmente muito especial. Estou muito grato pelo carro que tive hoje [sábado]. Senti-me muito confiante, muito à vontade para dar tudo de mim e extrair cada centésimo de segundo na última volta. Vou desfrutar muito desta vitória. Não consegui pilotar na P1, o que nunca é bom, e a P2 também não foi a ideal. Senti que havia potencial no carro e na P3 voltei a sentir-me melhor. Não tive vácuo durante todo o treino livre. Na Q1, estava em primeiro e fiquei um pouco surpreendido, a pensar ‘Ok, os outros vão acelerar’. Na Q2, ainda estávamos lá na frente e na primeira volta da Q3, vi-me em terceiro. Só pensei: ‘Nunca imaginei que conseguisse mas posso ter uma oportunidade’”, acrescentou ainda o gaulês de 30 anos da Alpine.
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A margem dificilmente podia ser mais curta, com Gasly a rodar apenas 60 milésimos mais rápido do que Russell, a grande aposta da Mercedes tendo em conta que Kimi Antonelli iria partir da última posição da grelha no “seu” Grande Prémio pela troca de motor. Essa não foi a única mexida nos lugares de saída, com Oscar Piastri a ficar com o terceiro tempo mas a sair três postos atrás devido a uma penalização por obstruir o carro de Liam Lawson, o que colocava os dois Ferraris na segunda linha com Max Verstappen e Piastri na terceira e Lando Norris na quarta em oitavo, atrás do outro Alpine de Franco Colapinto. Depois da surpresa de sábado, tudo estava em aberto no domingo para Pierre Gasly prolongar a sua “vingança” da semana.
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Já depois de ter conseguido anular duas penalizações de cinco segundos no Grande Prémio do Mónaco, o que lhe permitiu manter o pódio na terceira posição, houve mais um capítulo nesta autêntica novela, com os dois recursos apresentados pela McLaren e pela Red Bull a serem aceites e a colocarem de novo o piloto francês na sétima posição da corrida monegasca. “Embora discordemos da decisão e mantenhamos totalmente que o carro 10 [Pierre Gasly] não excedeu o limite de velocidade na via das boxes em nenhum momento durante a corrida, a equipa reconhece a decisão do painel de juízes”, destacou a Alpine, confirmando que tinha enviado o troféu do terceiro lugar para Milton Keynes, sede da Red Bull de Isack Hadjar, sem deixar cair a hipótese de lutar por outro recurso, neste caso ao Tribunal Arbitral do Desporto. Agora, procurava outro troféu.
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Era em Monza, num dos circuitos mais rápidos do calendário, que a Alpine saía em busca de uma segunda vitória na história da Fórmula 1 depois do caótico Grande Prémio da Hungria, em 2021, que terminou com o triunfo de Esteban Ocon. No entanto, ao longo de 53 voltas, tudo estava em aberto. E para vários pilotos.
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Gasly conseguiu segurar a liderança no arranque mas George Russell não demorou a chegar ao topo logo na segunda volta, num início com várias mexidas que acabaria por ser travado pelo aparatoso acidente com um dos pilotos da “casa”, Charles Leclerc. O arranque abria todas as hipóteses para os dois Ferraris lutarem pelo pódio, uma saída de pista acabou por terminar a corrida do monegasco entre a bandeira vermelha que atirou tudo e todos de novo para as boxes. Houve lágrimas nas bancadas de adeptos da formação italiana, Leclerc ficou também sentado no chão de mãos na cabeça sem querer acreditar naquilo que se passara. Depois de cinco corridas no top 8, com a vitória na Grã-Bretanha e o segundo lugar na Bélgica, o piloto da escuderia transalpina ficava fora dos pontos antes de um novo início de prova no circuito de Monza.
Agora partia Russell na frente com Gasly e Max Verstappen atrás, agora também ficou tudo na mesma, com o piloto britânico a aguentar a liderança entre um Franco Colapinto que andava nos lugares cimeiros até cair de forma abrupta para a 15.ª posição, deitando por terra as possibilidades de colocar outro Alpine nos lugares cimeiros. O que mudou? Desta vez, Gasly não teve andamento para a concorrência, sendo superado por Max Verstappen e Lewis Hamilton antes de cair mesmo para sexto, também atrás de Piastri… e Kimi Antonelli. A saída de pista de Leclerc “acelerou” o processo de recuperação do italiano, que não demorou a entrar no top 5 e a chegar… às posições de pódio. Verstappen ainda esteve na frente da corrida, Russell passou de novo para a frente tal como Antonelli e era a própria Mercedes que pedia aos pilotos para acabarem com o ioiô.
Não foi bem isso que aconteceu, com Antonelli a aproveitar depois para passar de novo pelas boxes perante a situação de safety car virtual pela desistência de Lance Stroll numa corrida que finalmente começava a ficar consolidada em termos de objetivos: Russell e Antonelli na luta pela vitória, Piastri e Verstappen em busca do pódio com Lando Norris e Lewis Hamilton à espreita e Pierre Gasly a rodar na sétima posição, à frente de Arvid Lindblad e… Colapinto. A dez voltas do final, Russell tinha apenas cinco segundos de avanço sobre Antonelli, com Verstappen de novo em terceiro à frente dos dois McLaren e Hamilton. A ultrapassagem parecia inevitável perante o desgaste dos pneus do britânico, com Kimi a sair de pista na primeira tentativa mas a recuperar para superar o companheiro de equipa e dar um prémio de consolação aos adeptos da Ferrari, que conseguiram acabar em festa com aquilo que menos esperavam: Antonelli de 19.º a líder.
60 anos depois da vitória de Ludovico Scarfiotti, um piloto italiano conseguia ganhar em Monza, com George Russell e Max Verstappen a segurarem os restantes lugares do pódio antes da ultrapassagem final de Lando Norris ao companheiro de equipa, Oscar Piastri. Lewis Hamilton, Pierre Gasly (que acabou no sétimo lugar), Arvid Lindblad, Franco Colapinto e Yuki Tsunoda fecharam o top 10 de um Grande Prémio que reforçou a liderança no Mundial de Kimi Antonelli, que soma 267 pontos, mais 66 do que Russell. Hamilton desceu a terceiro com 191 pontos, com Lando Norris em quarto (171) e Charles Leclerc em quinto (155).